伊16戰鬥機是世紀上早期裝備可伸縮起落架的下單翼戰鬥機之一，從三十年代服役到衛國戰爭前一直是蘇聯空軍的主力戰鬥機。蘇聯人認為它充滿了斯拉夫范的時尚風格，並昵稱它為小毛驢，這頭可愛的小驢先後參加了多場戰爭，接下來我們就來聊一聊伊16。一、蘇聯的新飛機上個世紀三十年代初的時候，出獄的波利卡波夫開始著手新式飛機伊15的設計，不過他手頭的項目不止這麼點，他還負責了多個平行的戰鬥機研發項目，以及還要帶學徒，為蘇聯培養未來的航空設計師們。
1932年的時候，設計師尼古拉·波利卡波夫對單翼戰鬥機進行了初步的預研和草圖設計工作，它設計了兩份草稿，其中一份被命名為伊14戰鬥機，另一份被命名為伊16戰鬥機。它們都是伊15戰鬥機的平行項目，而這些戰鬥機的曾祖父都是伊400戰鬥機。
總體上來說 ，這三架戰鬥機沿用了很多相似的設計，擁有著很濃厚的傳承關係。儘管在不久之後伊15戰鬥機進入了蘇聯空軍的作戰序列，但這並沒有妨礙到波利卡波夫的研發項目。
1933年的夏天，波利卡波夫完成了伊16戰鬥機的設計，它採用下單翼紡錘形機身，裝備了封閉式佐餐和可伸縮起落架，儘管之前波利卡波夫曾經使用這種起落架成功的幹掉了一名斯大林喜歡的飛行員。
關於新式飛機採用哪一款發動機的問題上，波利卡波夫犯了選擇困難症。他在F-3發動機和M-22發動機之間不斷的搖擺，前者是當時最有前途應用範圍最廣的發動機之一，後者主要常用於商業飛機使用。
在這種情況下，工廠的工程人員阿力克森斯建議波利卡波夫使用M-22發動機，因為它能夠使運載6-9人的單引擎客機擁有300公里/小時的速度。
不過在1933年下旬的時候，蘇聯最新仿造的賴特公司「旋風F-2發動機」，這是一款應用於戰術轟炸機的發動機，擁有750馬力。波利卡波夫希望使用這款引擎，這導致了伊16戰鬥機的頭部設計進一步的擴大，形成了一個和伊15一樣的大頭造型，看起來就更有父子關係了。
但空軍為了保險起見，還是建議波利卡波夫使用M22引擎。接近1933年末的時候，飛行員瓦列里·奇卡洛夫對最新組裝的原型機進行了飛行測試，結論是這個玩意笨重的就像一頭蠢牛，很難正常飛行。
於是原型機被打道回府，波利卡波夫在經過風洞測試以後發現問題出在過於緊湊的機身上，由於為了降低重量，原型機比伊15的機身還要短小，導致了飛機在飛行無法保持平衡。
在第二年的2月，一架經過改良的新原型機被提交給軍方進行測試，儘管這一次改善了很多的缺陷。但是仍然有一些小毛病，比如飛機的加工水平落後，飛機的大圓腦袋使得飛行員在登機時很麻煩，於是原型機又一次被打道回府了。
可是不久之後，蘇聯空軍的小夥子們發現同期是世界各國裝備的大肚腩飛機基本都存在登機困難的情況。日本人甚至有用槓桿將飛行員吊進飛機駕駛艙里的，更乾脆的甚至有讓飛行員自己用一根繩子爬進飛機的，因此原本被要求設計登機梯的伊16就又回來了。二、蘇聯空軍的小毛驢1934年2月開始，波利卡波夫主要的任務就是對原型機進行優化改良，並為工廠正確新的加工設備，以便於更新加工工藝。
3月，蘇聯空軍的小子們和波利卡波夫進行了一些交流，基本上他們沒有提出什麼太過有建設性的建議，雙方圍繞到底是用哪一款發動機扯皮了半天也沒得出什麼結果，最後只能保持原樣不動，繼續使用M-22發動機。（所以說你們爭論的有什麼意思么？）
波利卡波夫又對飛機的起落架進行了一些調整，大概是在接近月末的時候，新的原型機接受了測試。同一天飛行員尤馬舍夫和切爾納夫斯基，兩人先後測試了伊16原型機和另一架原型機，他們前前後後折騰了一周，最後得出結論，伊16的起降性能比另一架要略好一些，其他性能基本接近，並且它們的飛行速度都比老式雙翼機快不少。
4月，波利卡波夫奉命帶著他的幾架原型機，去參加即將在5月1日召開的紅場閱兵式。原本莫斯科方面的意思是叫他們把飛機拆卸然後通過火車運送到莫斯科參加閱兵，可是飛行員和波利卡波夫商討了一下，決定把飛機飛去莫斯科直接加入閱兵式。
首席試飛員奇卡洛夫在4月25日的時候，駕駛伊16原型機啟程，陪同他的是尤馬舍夫和切爾納夫斯基，他們分別駕駛的是伊14戰鬥機和伊15戰鬥機。在勞動節當天，他們飛抵莫斯科並加入了閱兵式，在所有來觀看閱兵的蘇聯人民面前飛過紅場。
在整個34年的夏季，波利卡波夫都在忙於優化伊16的設計，最明顯的就是飛機的頭部安裝了一個新式的鋁合金整流罩，對機翼也進行了一些結構補強，使得機翼不會因為遭到持續的攻擊而產生明顯的結構破壞。
9月的時候，樣機完成了最終測試，並得到了空軍和國防工業部門的生產許可。莫斯科39號工廠和下諾夫哥羅德21號工廠承擔了生產任務，空軍下發了250架的巨額訂單，但是要求工廠在11月末前完成交付。可是由於生產線的調配和工藝圖紙的下發，到1934年末的時候，兩家工廠加起來僅僅生產了50架伊16戰鬥機。
1935年10月，伊16的首批訂單終於完成了交付，根據空軍的要求，它們裝備了高射速航空機槍，這種機槍可以達到每分鐘1800發的射速，並且重量比伊15使用的老式機槍要輕很多。
空軍對新式飛機非常滿意，並根據它緊湊，又圓又憨的造型，給它起了一個綽號叫做「小毛驢」，並且它的名字發音在俄語里也很像毛驢的讀音。三、小毛驢的戰爭西班牙在1936年的時候爆發了戰爭，蘇聯受邀對共和黨提供軍事援助，斯大林派遣了大約475架戰鬥機前往西班牙參加戰鬥。
1936年末的時候，伊16戰鬥機第一次出現在西班牙上空，蘇聯的飛行小毛驢在第一次戰鬥中擊落了兩架德國亨克爾HE-51戰鬥機和一架阿拉多68戰鬥機，這兩架被擊落的德國戰鬥機被火速打包送回蘇聯進行研究。
直到德國禿鷹軍團投入梅塞福斯特BF109戰鬥機前，西班牙上空幾乎都是伊16的天下，由於當時伊16出色的表現，甚至一些流言宣稱蘇聯人的小毛驢是山寨了美國波音公司的P-26戰鬥機，所以才能取得如此戰績。
西班牙的戰爭中還暴露了伊16的很多缺陷，比如機翼的結構依然不夠堅固，無法承受12.7毫米大口徑機槍的傷害，飛機後部防護和駕駛艙的保護薄弱，大口徑機槍會擊穿飛機的防護並擊穿駕駛艙座椅幹掉飛行員。
另一方面，由於伊16戰鬥機是為東歐地區使用設計的，但是在氣候更加接近地中海的西班牙，蘇聯的小毛驢就受不了了。在炎熱的夏季，小毛驢的發動機時常過熱，甚至還發生過油箱自燃的情況。即使是精心保養，這些中暑的小毛驢必須87天更換一次發動機。
1939年的時候，波利卡波夫給自己的小毛驢做了一些升級，對它做了一些簡單的結構補強並換裝了一台M-25發動機，這種發動機擁有750馬力，可以使得小毛驢變成極速小毛驢。
後來在諾門坎戰役中這些小毛驢一度囂張的很，直到它們遭遇了日本的Ki-27戰鬥機。這種日本戰鬥機是全金屬下單翼結構，為了對付蘇軍，日本人還特意從義大利購買了一批新式12.7毫米機槍給Ki-27戰鬥機使用。
儘管雙方的性能算是半斤對八兩，但是日本戰鬥機的火力更強，因此小毛驢在戰鬥結束後又被拖回家裡做了升級。按照空軍的要求，波利卡波夫給小毛驢更換了M-63發動機，這種發動機擁有900馬力。並為小毛驢裝備了新式12.7毫米機槍和20毫米機炮，以加強它的火力。
1941年的時候，蘇聯的小毛驢再一次對上了老冤家，德國的BF-109。儘管此時的小毛驢擁有接近500公里/小時的速度，但是德國的BF-109擁有560-630公里的速度，因此德國空軍掌握了牢固的主動權。
雖然在火力上，新型的伊16和BF-109半斤對八兩，但是它已經無法承擔爭奪制空權的任務了。德國人的戰機速度更快，飛得更高。
在戰爭的頭兩個月里，蘇聯空軍不但損失了大量的伊16戰鬥機，更有不少的小毛驢還沒有起飛就被在德軍繳獲了。德軍對它們進行了測試並送給了僕從軍使用，當然並非只有德國得到了伊16。波蘭，芬蘭和日本都先後獲得過伊16戰鬥機，並對它們進行過測試，並對它的評價褒貶不一。
戰爭初期最好的戰績，可能是黑海艦隊的海軍航空兵小夥子們打出來的，他們駕駛伊16和伊153戰鬥機與德軍鏖戰到1942年，塞瓦斯托波爾淪陷。那些德國飛行員非常的厭惡這些波利卡波夫的小飛機，分別給他們起了個綽號「耗子」和「蒼蠅」。
由於越發的無法適應戰爭的需求，伊16在43年徹底停產，但即使如此，仍然有大量在戰前和戰爭頭兩年里生產的伊16在部隊中服役。結語伊16戰鬥機本來可以誕生的更早，但是因為種種原因，波利卡波夫只能在三十年代中期才完成它的設計。雖然這種飛機在短短几年後就迅速的落後了，但是它依然撐起了一片天空，為反法西斯戰爭做出了不可磨滅的貢獻。
參考文獻：
《波利卡波夫的小鷹》
《飛機檔案：波利卡波夫的伊16》
《航空世界：波利卡波夫的伊16》
波利卡波夫的飛天小毛驢，被德軍惡評為「耗子」的伊16戰鬥機
伊16戰鬥機是世紀上早期裝備可伸縮起落架的下單翼戰鬥機之一，從三十年代服役到衛國戰爭前一直是蘇聯空軍的主力戰鬥機。蘇聯人認為它充滿了斯拉夫范的時尚風格，並昵稱它為小毛驢，這頭可愛的小驢先後參加了多場戰爭，接下來我們就來聊一聊伊16。
一、蘇聯的新飛機
上個世紀三十年代初的時候，出獄的波利卡波夫開始著手新式飛機伊15的設計，不過他手頭的項目不止這麼點，他還負責了多個平行的戰鬥機研發項目，以及還要帶學徒，為蘇聯培養未來的航空設計師們。
1932年的時候，設計師尼古拉·波利卡波夫對單翼戰鬥機進行了初步的預研和草圖設計工作，它設計了兩份草稿，其中一份被命名為伊14戰鬥機，另一份被命名為伊16戰鬥機。它們都是伊15戰鬥機的平行項目，而這些戰鬥機的曾祖父都是伊400戰鬥機。
總體上來說 ，這三架戰鬥機沿用了很多相似的設計，擁有著很濃厚的傳承關係。儘管在不久之後伊15戰鬥機進入了蘇聯空軍的作戰序列，但這並沒有妨礙到波利卡波夫的研發項目。
1933年的夏天，波利卡波夫完成了伊16戰鬥機的設計，它採用下單翼紡錘形機身，裝備了封閉式佐餐和可伸縮起落架，儘管之前波利卡波夫曾經使用這種起落架成功的幹掉了一名斯大林喜歡的飛行員。
關於新式飛機採用哪一款發動機的問題上，波利卡波夫犯了選擇困難症。他在F-3發動機和M-22發動機之間不斷的搖擺，前者是當時最有前途應用範圍最廣的發動機之一，後者主要常用於商業飛機使用。
在這種情況下，工廠的工程人員阿力克森斯建議波利卡波夫使用M-22發動機，因為它能夠使運載6-9人的單引擎客機擁有300公里/小時的速度。
不過在1933年下旬的時候，蘇聯最新仿造的賴特公司「旋風F-2發動機」，這是一款應用於戰術轟炸機的發動機，擁有750馬力。波利卡波夫希望使用這款引擎，這導致了伊16戰鬥機的頭部設計進一步的擴大，形成了一個和伊15一樣的大頭造型，看起來就更有父子關係了。
但空軍為了保險起見，還是建議波利卡波夫使用M22引擎。接近1933年末的時候，飛行員瓦列里·奇卡洛夫對最新組裝的原型機進行了飛行測試，結論是這個玩意笨重的就像一頭蠢牛，很難正常飛行。
於是原型機被打道回府，波利卡波夫在經過風洞測試以後發現問題出在過於緊湊的機身上，由於為了降低重量，原型機比伊15的機身還要短小，導致了飛機在飛行無法保持平衡。
在第二年的2月，一架經過改良的新原型機被提交給軍方進行測試，儘管這一次改善了很多的缺陷。但是仍然有一些小毛病，比如飛機的加工水平落後，飛機的大圓腦袋使得飛行員在登機時很麻煩，於是原型機又一次被打道回府了。
可是不久之後，蘇聯空軍的小夥子們發現同期是世界各國裝備的大肚腩飛機基本都存在登機困難的情況。日本人甚至有用槓桿將飛行員吊進飛機駕駛艙里的，更乾脆的甚至有讓飛行員自己用一根繩子爬進飛機的，因此原本被要求設計登機梯的伊16就又回來了。
二、蘇聯空軍的小毛驢
1934年2月開始，波利卡波夫主要的任務就是對原型機進行優化改良，並為工廠正確新的加工設備，以便於更新加工工藝。
3月，蘇聯空軍的小子們和波利卡波夫進行了一些交流，基本上他們沒有提出什麼太過有建設性的建議，雙方圍繞到底是用哪一款發動機扯皮了半天也沒得出什麼結果，最後只能保持原樣不動，繼續使用M-22發動機。（所以說你們爭論的有什麼意思么？）
波利卡波夫又對飛機的起落架進行了一些調整，大概是在接近月末的時候，新的原型機接受了測試。同一天飛行員尤馬舍夫和切爾納夫斯基，兩人先後測試了伊16原型機和另一架原型機，他們前前後後折騰了一周，最後得出結論，伊16的起降性能比另一架要略好一些，其他性能基本接近，並且它們的飛行速度都比老式雙翼機快不少。
4月，波利卡波夫奉命帶著他的幾架原型機，去參加即將在5月1日召開的紅場閱兵式。原本莫斯科方面的意思是叫他們把飛機拆卸然後通過火車運送到莫斯科參加閱兵，可是飛行員和波利卡波夫商討了一下，決定把飛機飛去莫斯科直接加入閱兵式。
首席試飛員奇卡洛夫在4月25日的時候，駕駛伊16原型機啟程，陪同他的是尤馬舍夫和切爾納夫斯基，他們分別駕駛的是伊14戰鬥機和伊15戰鬥機。在勞動節當天，他們飛抵莫斯科並加入了閱兵式，在所有來觀看閱兵的蘇聯人民面前飛過紅場。
在整個34年的夏季，波利卡波夫都在忙於優化伊16的設計，最明顯的就是飛機的頭部安裝了一個新式的鋁合金整流罩，對機翼也進行了一些結構補強，使得機翼不會因為遭到持續的攻擊而產生明顯的結構破壞。
9月的時候，樣機完成了最終測試，並得到了空軍和國防工業部門的生產許可。莫斯科39號工廠和下諾夫哥羅德21號工廠承擔了生產任務，空軍下發了250架的巨額訂單，但是要求工廠在11月末前完成交付。可是由於生產線的調配和工藝圖紙的下發，到1934年末的時候，兩家工廠加起來僅僅生產了50架伊16戰鬥機。
1935年10月，伊16的首批訂單終於完成了交付，根據空軍的要求，它們裝備了高射速航空機槍，這種機槍可以達到每分鐘1800發的射速，並且重量比伊15使用的老式機槍要輕很多。
空軍對新式飛機非常滿意，並根據它緊湊，又圓又憨的造型，給它起了一個綽號叫做「小毛驢」，並且它的名字發音在俄語里也很像毛驢的讀音。
三、小毛驢的戰爭
西班牙在1936年的時候爆發了戰爭，蘇聯受邀對共和黨提供軍事援助，斯大林派遣了大約475架戰鬥機前往西班牙參加戰鬥。
1936年末的時候，伊16戰鬥機第一次出現在西班牙上空，蘇聯的飛行小毛驢在第一次戰鬥中擊落了兩架德國亨克爾HE-51戰鬥機和一架阿拉多68戰鬥機，這兩架被擊落的德國戰鬥機被火速打包送回蘇聯進行研究。
直到德國禿鷹軍團投入梅塞福斯特BF109戰鬥機前，西班牙上空幾乎都是伊16的天下，由於當時伊16出色的表現，甚至一些流言宣稱蘇聯人的小毛驢是山寨了美國波音公司的P-26戰鬥機，所以才能取得如此戰績。
西班牙的戰爭中還暴露了伊16的很多缺陷，比如機翼的結構依然不夠堅固，無法承受12.7毫米大口徑機槍的傷害，飛機後部防護和駕駛艙的保護薄弱，大口徑機槍會擊穿飛機的防護並擊穿駕駛艙座椅幹掉飛行員。
另一方面，由於伊16戰鬥機是為東歐地區使用設計的，但是在氣候更加接近地中海的西班牙，蘇聯的小毛驢就受不了了。在炎熱的夏季，小毛驢的發動機時常過熱，甚至還發生過油箱自燃的情況。即使是精心保養，這些中暑的小毛驢必須87天更換一次發動機。
1939年的時候，波利卡波夫給自己的小毛驢做了一些升級，對它做了一些簡單的結構補強並換裝了一台M-25發動機，這種發動機擁有750馬力，可以使得小毛驢變成極速小毛驢。
後來在諾門坎戰役中這些小毛驢一度囂張的很，直到它們遭遇了日本的Ki-27戰鬥機。這種日本戰鬥機是全金屬下單翼結構，為了對付蘇軍，日本人還特意從義大利購買了一批新式12.7毫米機槍給Ki-27戰鬥機使用。
儘管雙方的性能算是半斤對八兩，但是日本戰鬥機的火力更強，因此小毛驢在戰鬥結束後又被拖回家裡做了升級。按照空軍的要求，波利卡波夫給小毛驢更換了M-63發動機，這種發動機擁有900馬力。並為小毛驢裝備了新式12.7毫米機槍和20毫米機炮，以加強它的火力。
1941年的時候，蘇聯的小毛驢再一次對上了老冤家，德國的BF-109。儘管此時的小毛驢擁有接近500公里/小時的速度，但是德國的BF-109擁有560-630公里的速度，因此德國空軍掌握了牢固的主動權。
雖然在火力上，新型的伊16和BF-109半斤對八兩，但是它已經無法承擔爭奪制空權的任務了。德國人的戰機速度更快，飛得更高。
在戰爭的頭兩個月里，蘇聯空軍不但損失了大量的伊16戰鬥機，更有不少的小毛驢還沒有起飛就被在德軍繳獲了。德軍對它們進行了測試並送給了僕從軍使用，當然並非只有德國得到了伊16。波蘭，芬蘭和日本都先後獲得過伊16戰鬥機，並對它們進行過測試，並對它的評價褒貶不一。
戰爭初期最好的戰績，可能是黑海艦隊的海軍航空兵小夥子們打出來的，他們駕駛伊16和伊153戰鬥機與德軍鏖戰到1942年，塞瓦斯托波爾淪陷。那些德國飛行員非常的厭惡這些波利卡波夫的小飛機，分別給他們起了個綽號「耗子」和「蒼蠅」。
由於越發的無法適應戰爭的需求，伊16在43年徹底停產，但即使如此，仍然有大量在戰前和戰爭頭兩年里生產的伊16在部隊中服役。
結語
伊16戰鬥機本來可以誕生的更早，但是因為種種原因，波利卡波夫只能在三十年代中期才完成它的設計。雖然這種飛機在短短几年後就迅速的落後了，但是它依然撐起了一片天空，為反法西斯戰爭做出了不可磨滅的貢獻。
參考文獻：
《波利卡波夫的小鷹》
《飛機檔案：波利卡波夫的伊16》
《航空世界：波利卡波夫的伊16》